Le Pont du Garigliano, deux ponts pour le prix d’un

Notre exploration des ponts de Paris touche quasiment à sa fin avec le Pont du Garigliano qui fut le premier pont construit à Paris après la Seconde Guerre Mondiale. L’une de ses particularités est d’être le pont le plus haut de
notre capitale.

A l’occasion de l’Exposition Universelle de 1867, on construit à cet emplacement le viaduc d’Auteuil. A la fois porte monumentale de Paris et lien économique et humain indispensable entre les deux rives à l’extrémité occidentale de la capitale, le Viaduc d’Auteuil vit une centaine d’années. Il prolongeait la ligne de la petite ceinture de Paris et proposait dans sa partie inférieure un pont routier. Très prisé des artistes et des promeneurs, il connut par la suite un lent déclin qui coïncidait avec celui de la ligne de chemin de fer qui résistait mal au succès fulgurant du métropolitain parisien.

Seul pont de Paris à être bombardé pendant la Seconde Guerre Mondiale, son remplacement est évoqué à partir des années 50. L’abri partiel offert à l’époque par ses arcades suscitait des vocations de squatters. L’abbé Pierre, au cours de l’année 1956 tenta d’ailleurs d’y installer des logements provisoires.Le 2 juillet 1956, le Conseil municipal décida la suppression de l’ouvrage. La démolition de la partie viaduc ferroviaire n’intervint qu’en 1962. Celle du pont routier s’effectua en plusieurs étapes, jusqu’en 1965 : il était en effet nécessaire de conserver une voie de communication pendant que le nouveau pont était construit entre 1963 et 1966. L’ouvrage fut inauguré officiellement le 24 avril 1967 et baptisé Garigliano du nom d’une victoire obtenue le 11 mai 1944 par les troupes françaises du général Juin la campagne d’Italie.

De 2006 et jusqu’en 2012, on a pu y voir une surprenante sculpture au milieu du pont réalisée par Sophie Calle et Frank Gehry pour ponctuer le trajet du tram T3 intitulée Le Téléphone. Ces six pétales métalliques en métal moulé et peint – rouge, jaune, orange, violet – ont compté la bagatelle de 269 880,36 euros au contribuable.

Pont du Garigliano
Our exploration of Paris’s bridges is coming to an end, with Pont du Garigliano, the first bridge to be built in Paris after the Second World War. It is the highest bridge in the capital.
A viaduct called the viaduc d’Auteuil was built on this spot for the 1867 Exposition Universalle (World’s Fair). It was a monumental gateway into Paris as well as an essential river crossing on the westernmost edge of Paris for the local economy and population, and it existed for almost a hundred years. On its lower level was a railway line, the extension of the Petite Ceinture circular line, and on the upper level, a road. It was very popular with artists and walkers, but both bridge and railway line went into gradual decline with growing competition from the Paris Metro system. It was the only bridge in Paris to be bombed during the Second World War. Projects to replace it first emerged in the 1950s.The partial shelter under the arches at the time attracted squatters. Abbé Pierre, creator of Emmaus, made repeated attempts to set up temporary housing there throughout 1956.
On 2 July 1956, the City Council decided to demolish the bridge. However, the railway viaduct wasn’t demolished until 1962. The road bridge was demolished in several stages up to 1965 because a crossing was needed while the new bridge was being built between 1963 and 1966. It was officially opened on 24 April 1967 and named Garigliano after a French victory in Italy on 11 May 1944 led by General Juin.
From 2006 until 2012, an amazing sculpture called Le Téléphone by Sophie Calle and Frank Gehry has stood in the middle of the bridge where the T3 tram line passes. These six moulded metal petals painted red, yellow, orange and violet cost the taxpayer a mere 269,880.36 euros.