Beaucoup ont entendu les vers d’Apollinaire « Passent les jours et passent les semaines/Ni temps passé/Ni les amours reviennent/Sous le pont Mirabeau coule la Seine », ils ont indéniablement contribué à la réputation de ce pont. Ils sont d’ailleurs encore visibles sur une plaque de bronze accrochée sur le pont. Les habitants des quartiers d’Auteuil et de Javel rattachés à Paris dans les années 1860 souffrent de l’absence de pont entre les ponts de Grenelle et de Garigliano séparés par une distance d’1.5 km. En 1891, le Conseil municipal décide de s’associer à d’éventuels travaux et, le 12 janvier 1893,… Lire la suite
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Le pont de Grenelle, reflet de son temps
En 1824, deux conseillers généraux de Vaugirard acquièrent l’autorisation d’acheter et de lotir les terrains de la plaine de Grenelle. Ils doivent construire, en contrepartie, un pont reliant Grenelle à Passy. L’ouvrage dirigé par l’architecte Mallet est ouvert au public le 1er mai 1827. Il est soumis à péage : 2 centimes pour un âne, 5 centimes par personne et 25 centimes pour un carrosse tiré par 2 chevaux. Après la réunion des communes limitrophes à Paris en 1859-1860, la ville rachète les droits de la concession en 1865 mais le péage est maintenu jusqu’en mai 1874. En raison de… Lire la suite
Le Pont des Invalides, isolé entre deux prestigieux voisins
Souvent éclipsé par ses deux prestigieux voisins, le Pont Alexandre III et le Pont de l’Alma, le pont des Invalides n’en est pas inintéressant pour autant avec ses deux sculptures représentant la Victoire Terrestre de Victor Vilain et la Victoire Maritime de Georges Diebolt. Premier élément marquant, il ne se situe pas dans l’axe du bâtiment dont il porte le nom, allez savoir pourquoi ! Le projet est présenté en 1821 par l’ingénieur des ponts et des chaussées Claude Navier, le passage sur le pont suspendu sera payant à l’exception de celui des « invalides ». Les travaux commencent en… Lire la suite
Le Pont de la Concorde
Nous poursuivons notre promenade en bord de Seine pour nous arrêter aujourd’hui sur le Pont de la Concorde. Un ouvrage jugé révolutionnaire lors de sa construction, tant pour son procédé de création que pour les matériaux utilisés. En effet, le pont fut notamment construit à partir des pierres de la Bastille reconvertie après sa prise en carrière de pierre pour que « les patriotes foulassent aux pieds chaque jour les débris de l’exécrable forteresse ! » La véracité de cette version est remise en question par plusieurs historiens. L’idée de construire un pont à cet endroit fait son chemin dès 1755… Lire la suite